一觉醒来，车市就像翻了个天。还记得去年，新能源车开始火得不行，老听说要颠覆燃油车。但实际上，国内燃油车五强的座位，基本没动过。这个锅，不全是政策或市场的锅。我觉得，还是车企研发和供应链的现实。吉利、上汽、一汽、长安和合资的那些大品牌，底气都在于他们老到不能再老的供应链和渠道体系。你看，零部件厂商几年如一日在帮他们压低成本。每天早上，我听修理工吐槽：这些零件，原厂配件跟出厂价差不多，能便宜点吗？别人说价格战，我觉得，不只是价格，技术和供应链的搏弈才是真正的核心。
这几年的市场，大家还是在保住核心，比如销量还是靠传统品牌撑着。估算一下，像日产、丰田、卡罗拉、轩逸，销量占据前列的比例，差不多有40%左右。其实车企早就看到了新能源的空间，但是真正打破原有格局的，还得更久。因为，不少消费者还是喜欢熟悉的品牌，那个停车场的老熟人概念没变。
我刚才翻了下笔记，某次听销售说：你要是真想买车，还是得考虑这几个牌子，别图便宜。话说的有点现实。就在那个时候，我还遇到一个修理工，他有时会跟我偷偷透露，新车出来，保值率都不行啊，尤其是新能源。我心里一想，新能源车的成本和老一辈车比，百公里油耗算？一百公里油钱估算，算下来差不多7块钱2毛。新能源电费，折合，大概5元每百公里，但电池换新，那是个大问题。二手车市场，新能源的残值差点意思。
我记得有次跟朋友聊天，他说现在车中古董都盯着燃油车，新能源车，保值率低的可怕。像很多朋友都在问：这车值不值得买？几年之后还能卖个好价吗？我就笑：别急，一块铁的价，跟你换汽车的人都清楚。你说，难不成能稳涨？我其实没太想过，但推测新能源车的硬货条件还不够成熟。
中途，这市场又掉转了个弯。去年，突然看到有人说：电池成本可能降到两三年前一半。我心想这什么鬼？换电池也能省钱？其实想想，电池一降，新能源车的价格也会像从天上掉下来点。供应链的问题，还是站在看不清的天那头。电池原材料，镍、钴，拉得更长了，但又有人说：他们能控制成本。
就像生活中平常买菜：原料一直涨价，店老板反复折腾，成本转嫁到消费者头上，剩下的就是谁更能挺得住。车企也是一样，为什么为什么研发投入都不舍得多？因为利润太薄了。整体来看，除了大厂能用规模效应压低成本，小的品牌闹不动。
我心里一直琢磨，新能源车未来真的能靠技术站稳脚跟吗？还是说，还是要靠渠道和用户群体的维护？毕竟，渠道那一套，老一辈车企都玩得得心应手，销售网点和售后体系做得扎实。这个，前些天我跟朋友聊天，他说：你知道嘛，就算车里是个科技展，也没人真的愿意折腾。说到这，我忍不住笑了。
（这个话题先按下不表）我还在想：新能源和燃油车的究竟会是个什么样？我猜测，或许二者会像苹果和安卓那样各自有一片天地。燃油车，稳定牌子，服务还挺成熟；新能源，没有错，但技术还得匀着玩，成本还在降低。有人说，未来会出现电动+内燃混合的奇怪车。也许会，但我觉得，那只是厂商为了闯点市场玩的小心思。
汽车这东西，不光是技术活，更多的是用户心理和渠道操作。有时候我会想，汽车产业是不是走到一个一定的节骨眼上，不像以前那样漫天喊价，而是更像流水线工厂的精密合作。那你说，未来会不会大家都跑去用共享汽车？我觉得还太早，毕竟很多人还是要有车的感觉。你怎么想？我估算一下，百公里成本，新能源勉强在4-6块之间，燃油车大概在6-9块。虽然说，新能源节能环保，但是真做到大面积替代，还得看续航和安全。
除了成本和技术，心理这个因素，才是真正难搞的。很多消费者觉得，买车像找对象，要看颜值和是否靠谱。没错，品牌、口碑，才是一份不变的底线。这个点，我觉得，很多新玩家闯入市场，仿佛是在抛头露面，但真正能赢得人心，还要经过时间的验证。
我还在思考一个问题：像我们的汽车行业，这盘棋谁能先下出个新天地？年份、技术、供应链……都各有难题。但我觉得，最关键的，还是人们的用车惯和买车需求。这东西不能光靠数据说话，也要有点人味。
反正汽车，也没那么复杂——就是一组按颜色、价格、科技区分的玩具。有人会说，现在的车越做越智能，但很多人还在迷茫：到底啥时候，这个智能能变成无烦恼的助手？也许，下个十年会出现点颠覆性的变化。但我觉得，车就像人生一样，变得再智能，也得有人用心去呵护。
这段先按下不表。回头想想，这市场还真有点像江湖，谁能站稳脚跟？也没那么容易。（这该是个开放式的问题吧？）让人琢磨不透的，不只是技术，更有人心。这才是真正的圈子。不知道你们怎么看？
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